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羅羅動力系統已經為巴基斯坦卡拉奇和拉合爾（Lahore）的兩個“Indus醫院和健康網絡”（Indus Hospital & Health Network，IHHN）醫療保健設施交付了三臺至關重要的mtu柴油發電機組，以便在電力中斷時提供緊急備用電力。IHHN是一個非營利性的醫療保健網絡，依靠公眾和企業的捐贈和資助，為數百萬患者提供免費和優質的醫療保健服務。羅羅動力系統以成本價向IHHN提供了這些發電機組。一臺mtu 18V2000 DS1400發電機組交付給IHHN位于卡拉奇的Korangi院區，一臺mtu 16V4000 DS2500和一臺mtu 16V2000 DS1100發電機組則交付給位于拉合爾的Naimat Saleem Trust & SM Pervez院區的“IHHN - Qarshi基金會”。2007年成立之初，IHHN旗下僅有位于卡拉奇的一家醫院，如今已發展壯大，并一直致力于改善巴基斯坦的醫療保健狀況。IHHN旗下有13家醫院——5家由IHHN持有和管理，8家采用公私合作制模式管理——外加4個區域血液中心、4個理療和康復中心、1個巴基斯坦較大的兒科腫瘤病區、多個初級保健中心以及遍布全國的大量公共衛生項目。IHHN已在信德（Sindh）省和旁遮普省建立了集裝箱式社區衛生服務中心，并設立了一個“船診所”，為旁遮普省南部的人口服務。目前，該網絡每月為超過45萬名患者提供服務。

 2022-04-16   656

羅羅動力系統大幅提升了新一代mtu 4000系列商用船舶發動機的大修間隔期的運行時間（TBO），將其調升至9.6萬小時。盡管不同用戶的使用時長和使用強度千差萬別，但總體而言，如今，所有新一代的mtu 4000系列船用發動機都可運行長達25年，才需要進行一次大修。這意味著，相比之前建議的大修間隔，如今的大修間隔延長了7年。延長大修間隔不僅為可持續性和資源保護做出重要貢獻，還能幫助客戶大幅降低運營成本，并提高拖船、渡輪和工作船的可規劃性和可用性。能實現這一點的原因，一方面是由于上市25年來，mtu 4000系列發動機一直呈現出近乎傳奇的可靠性和穩健性，另一方面也得益于羅羅動力系統對數萬個真實的發動機數據集進行的大數據分析，因而可以準確預測發動機和部件組件的運行時間。羅羅動力系統的第一步是調整新一代商用船舶4000系列(M05)的大修間隔時間（TBO）和維護間隔。這一調整適用于所有負荷狀態。具體來說，例如，在低負荷狀態下，16V 4000 M65L拖船發動機在該應用(“拖船-低”)情況下的TBO將增加1倍，達到54000小時。在該系列所有發動機中，M55R型mtu發動機的TBO長，低負荷狀態下的運行時間達96000小時。這些令人印象深刻的數字是如何得出的呢？這要歸功于mtu  4000系列發動機的穩健性和可靠性、25年的發動機操作經驗，以及使用新算法對大量數據進行的細致分析：羅羅動力系統擁有一個數據庫，包含來自1.8萬臺在役發動機的超過5萬個數據集。在此基礎上，羅羅動力系統可準確預測哪些部件可運行多長時間，因此，僅在必要時才進行更換。這為操作人員節省了資源、工作時間和成本。羅羅動力系統還計劃在不久的將來，對4000系列的M03和M04這兩代發動機的TBO間隔也進行調整。憑借其產品和解決方案品牌mtu，羅羅動力系統正成為船舶領域氣候友好型推進和動力解決方案的引導者。目前，公司正從發動機制造商轉型為一體化可持續解決方案供應商。隨著其可持續發展計劃——“動力系統凈零排放”的推出，羅羅動力系統正朝著碳中和的解決方案邁出堅實步伐。例如，從2023年開始，該公司將使其2000系列和4000系列發動機獲得使用可持續燃料的認證，例如使用合成柴油和第二代生物燃料，從而在所有應用領域實現碳中和的運行。除了使用可持續燃料，該公司也在致力于開發零二氧化碳燃料電池系統等新技術。

 2022-02-14   877

為了滿足中國市場的用戶需求，唐納森結合中國市場情況和用戶使用習慣，開發了一批針對國產品牌挖掘機的替代空氣濾芯套件，致力于為發動機提供更完善的保護，并降低維護保養費用。 新產品空氣濾芯套件符合唐納森一貫的設計標準和品質要求，過濾效率可達到99.9%以上，在唐納森中國無錫工廠生產制造，更加匹配國產挖掘機和發動機的特點，符合中國市場的工況和使用習慣。 經過實驗室測試，唐納森的空濾套件能提供優越的容灰量，捕捉大量的灰塵，濾芯使用壽命長。同時進氣阻力很低，大大降低發動機油耗，保證輸出功率。本次發布的濾芯用在中度和重度灰塵環境下的空氣濾清器上，空氣濾清器采用結構緊湊的兩級過濾設計及優質的密封技術，具有可靠、耐久、重量輕、成本低等優點。濾芯的設計采用一次成型的聚氨酯端蓋來連接濾紙和濾網，更小、更堅固，維護更簡便，并且耐腐蝕。 安裝靈活，可以垂直或水平安裝，甚至特殊角度安裝，只要保證排塵閥朝下即可。一般5分鐘內就可以完成。 小常識有需要的客戶可以來電咨詢哦，我們一定給您的設備及發動機提供合適的濾清器。部分產品信息如下：

 2021-12-26   838

配備羅羅動力系統的全新mtu發動機、全新mtu船舶自動化系統及全新mtu Go！遠程服務工具后，西班牙船舶運營商Balearia旗下的高速雙體客船“Avemar Dos”號將徹底符合未來要求。4臺新一代mtu 20V 1163 M84發動機替換了渡輪上舊有的1163系列發動機，將渡輪的環保性能提升至嶄新水平。燃料消耗以及二氧化碳排放量比舊版推進系統降低8%。全新1163系列機組的功率輸出與舊版相同，但氮氧化物排放量卻減少了33%，滿足國際海事組織二級（IMO Tier II）排放標準的要求。同時，羅羅動力系統對該渡輪的自動化系統也進行了升級：mtu船舶自動化系統的控制和監測對象不僅包括發動機和齒輪箱，還涵蓋眾多其它的關鍵船舶系統，如燃油箱和船上的發電機組。這意味著對于船員來說，渡輪全方位盡收眼底。羅羅動力系統為新自動化系統配置了全新的軟件、全新的屏幕和計算機，以及與船上其它系統的接口。mtu Go！數字化平臺為本次全方位升級換代添上了濃墨重彩的一筆：通過該平臺，用戶可遠程訪問船舶數據、監測船舶狀況，未雨綢繆地做好維護計劃。“Avemar Dos”號雙體船由澳大利亞Austal造船廠于1996年建造。1997年投入使用后，幾易其主，2008年由輪渡運營商Balearia接管。它起初為阿爾赫西拉斯（Algeciras）和休達（Ceuta）之間的直布羅陀海峽航線提供服務。如今，配備新動力系統后，該渡輪往返于大陸港口德尼亞（Denia）與巴利阿里群島（Balearic islands）的Ibiza島及Majorca島之間。該渡輪長82米，可搭載855名乘客和174輛機動車。除了“Avemar Dos”號，“Ramon Lull”號高速渡輪近期也采用mtu發動機更換了動力系統，其新配置是mtu 4000系列發動機。其它高速渡輪，如“Nixe”號和“HSC Formentera Direct”號，自投入運營以來一直在使用mtu推進系統。

 2021-12-16   837

作為羅羅兩大業務板塊，動力系統和民用航空攜手并進，共同引導關鍵源動力。整合帶來的品牌優勢、業務聯動和市場機遇日益凸現。為了更加明確羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）作為企業和雇主品牌與產品品牌的關系，集團調整品牌架構，并對動力系統的子公司進行了更名。mtu是羅羅動力系統的核心品牌，備受全球客戶青睞。多年來憑借此品牌我們在高速發動機、全系推進系統以及助力脫碳經濟轉型的未來環保技術領域確立了強大市場地位。未來，mtu作為羅羅動力系統旗下產品和解決方案品牌將變得更加強大，進一步提升市場地位和知名度。在新架構下，羅羅動力系統和羅羅集團的隸屬關系更加清晰。以mtu命名的羅羅動力系統子公司都將啟用包含羅爾斯-羅伊斯動力系統的公司名稱。在中國包括：羅羅動力系統全球各地制造廠和分支機構將陸續完成更名。我們已完成新公司名稱注冊和所有客戶及合作伙伴的溝通。更名不影響任何現有合同義務，只是法人實體有了新名字。羅羅動力系統及旗下mtu解決方案品牌為自身的歷史和傳承，以及作為羅爾斯-羅伊斯未來的一部分繼續進步而感到自豪。未來羅羅動力系統和羅羅民用航空將繼續共同引導低碳經濟轉型，攜手奔向凈零碳。

 2021-12-16   947

　　發動機是汽車的核心部件。當水進入汽車發動機時，散熱問題很難解決，甚在連續運行下直接報廢都是很有可能的。因此，發動機進水的問題一直深深困擾著駕駛員。今天我們好好說說發動機為什么進水，怎么判斷是不是進水？　　1、發動機進水的原因　　水會進入發動機，可能是人為因素造成的。在涉水道路上開車時，有些司機不注意及時減速，使水深超過排氣管。這時，水很容易進入發動機。不管是加油還是清洗車輛，都要注意關閉發動機，否則很容易造成發動機進水的問題。外部因素發動機氣缸墊損壞也是會造成發動機進水的，這是相當危險的。所以，定期保養和檢查車子是非常必要的。　　2、如何判斷發動機是否進水　　當水進入發動機的時候，水和油之間會出現乳化的現象。也是說，如果機油發生乳化，發動機里八成有水進入。另一種方法是檢查氣缸壁表面是否有積碳。倘若水太多的話，會導致活塞無法正常運動，氣缸壁面的積碳會有不規則的痕跡。這種情況出現也意味著發動機進水了。　　3、發動機進水的危害　　發動機進水后你的車八成也報廢了，這樣一來又傷神，又費錢。還有是，水是細菌的滋生地這也是眾人皆知的。當汽車發動機進水時，細菌必然會大量繁殖。當我們把汽車暴露在陽光和風中時，異味也會撲面而來。　　好了，以上便是惠眾工程為大家介紹的關于發動機進水的一些信息介紹，如果一旦發現發動機進水，記得立即去汽修店維修。不要太在意維修費用，以免造成更大的損失！惠眾工程主要經營發動機的售賣與維修，詳情了解關注官網；//lauban.cn/　　關鍵詞：發動機代理商

 2021-07-29   1057

　　發動機被水熄滅后再次點火的后果有多嚴重？　　這幾天的河南暴雨，導致很多汽車被淹，主要原因是發動機被水淹沒，導致汽車故障，那么發動機被水淹沒了后果有多嚴重，我們跟隨發動機代理商惠眾工程來做下簡單了解吧！　　你可能聽過有人說，把它憋在水里然后點燃，發動機直接報廢，曲軸和連桿變形。　　確實，因為水具有不可壓縮性，活塞行程會縮短，導致發動機連桿彎曲甚是發生斷裂。更嚴重的是，斷裂的連桿會飛出來甚突破氣缸體。　　這幾天，河南暴雨，很多汽車都在水中熄火了，那么汽車在水中熄火的原因是什么呢？主要是分配器蓋被淹沒后，分配器沒有辦法正常點火，發動機空氣濾清器濾芯被淹沒，導致燃燒室進水，進氣阻力增大，火花塞沒有辦法點火。如果這個時候重新啟動發動機的話，很有可能導致爆缸。當氣缸充滿水時，水是不沒有辦法進行壓縮的，導致連桿彎曲，甚有的會斷裂。　　發動機熄火前大量積水已造成可逆內傷。你的“二次點火”改變不了這個事實。由于發動機受到水的抑制，氣缸基本充滿水，水是不可壓縮的，活塞沒有向上的空間，所以當你啟動點火時，起動機根本無法轉動發動機，更不用說對發動機造成損壞了。　　好了，以上便是發動機代理商惠眾工程為大家介紹的關于發動機被水熄滅后再次點火的后果有多嚴重的相關分析，更多詳情了解關注官網：//lauban.cn/       關鍵詞：發動機代理商

 2021-07-29   1132